Legea nr. 132/2017 privind asigurarea obligatorie de RCA – modificări (Legea nr. 181/2025)

Noua reglementare

Potrivit noii reglementări, la articolul 2, punctul 27 se modifică şi va avea următorul cuprins:

„27. vehicul:

a) orice mijloc de transport pe uscat cu propulsie proprie, dar care nu se deplasează pe şine, cu:

(i) o viteză maximă constructivă mai mare de 25 km/h; sau

(ii) masă proprie mai mare de 25 kg şi o viteză maximă constructivă mai mare de 14 km/h;

b) orice remorcă destinată utilizării cu vehiculul menţionat la lit. a), indiferent dacă este cuplată sau necuplată;

c) tramvai”.

Noua reglementare
Potrivit noii reglementări, la articolul 2, după punctul 27 se introduce un nou punct, pct. 27^1, cu următorul cuprins:

„27^1. utilizarea unui vehicul – orice utilizare a unui vehicul care este conformă cu funcţia vehiculului de mijloc de transport la momentul accidentului, indiferent de caracteristicile vehiculului, de terenul pe care este utilizat şi indiferent dacă acesta staţionează sau este în mişcare”.

Noua reglementare

Potrivit noii reglementări, articolul 3 se modifică şi va avea următorul cuprins:

„Art. 3: Obligativitatea încheierii contractului RCA

Proprietarul sau utilizatorul unui vehicul care staţionează în mod obişnuit în România încheie şi menţine în valabilitate o asigurare RCA pentru a acoperi riscurile care decurg din utilizarea acestuia în limitele teritoriale de aplicare prevăzute la art. 2 pct. 18.”

Noua reglementare

Potrivit noii reglementări, articolul 4 se modifică şi va avea următorul cuprins:

„Art. 4: Excepţii de la obligaţia încheierii contractului RCA

(1) Sunt exceptate de la obligativitatea încheierii unui contract RCA persoanele fizice şi juridice care utilizează vehicule exclusiv în cadrul evenimentelor şi activităţilor sportive cu motor, inclusiv al curselor, al competiţiilor, al antrenamentelor, al testărilor şi al demonstraţiilor care se desfăşoară în România într-o zonă cu acces restricţionat şi demarcată, atunci când organizatorul evenimentului sportiv sau o altă parte a încheiat o asigurare facultativă sau dispune de un instrument de garantare alternativ care acoperă prejudiciile provocate de către vehicule oricărei părţi terţe, inclusiv spectatorilor şi altor persoane prezente, dar care nu acoperă neapărat prejudiciile produse conducătorilor auto participanţi şi vehiculelor acestora.

(2) Obligaţia de acoperire a prejudiciilor produse prin intermediul vehiculului participant la eveniment este cel puţin egală cu valoarea sumelor minime asigurate stabilite la art. 6 alin. (4).

(3) Organizatorul evenimentului sportiv este responsabil de acoperirea prejudiciilor produse prin intermediul vehiculelor participante la eveniment atunci când nu s-a asigurat că există încheiată asigurarea facultativă sau instrumentul de garantare alternativ prevăzut la alin. (1).

(4) Atunci când organizatorul evenimentului sportiv nu este în măsură să acopere prejudiciile produse, răspunderea acestuia este preluată de către BAAR, cu excepţia prejudiciilor produse piloţilor şi vehiculelor pilotate de aceştia, plata despăgubirilor fiind efectuată din fondurile aferente Fondului naţional de protecţie; cheltuielile efectuate de către BAAR în acest caz, împreună cu dobânda legală aferentă, sunt recuperate de la organizatorul evenimentului sportiv şi/sau cel care a acordat autorizaţia de organizare a evenimentului sportiv în baza dreptului de regres dobândit ca urmare a efectuării plăţii.

(5) Fără a aduce atingere definiţiei prevăzute la art. 2 pct. 27, fotoliile rulante sau alte vehicule similare cu propulsie proprie, destinate a fi utilizate în mod exclusiv de către o persoană cu dizabilitate fizică locomotorie, nu sunt considerate vehicule în sensul prezentei legi, acestea nefiind supuse obligaţiei de asigurare”.

Noua reglementare

Potrivit noii reglementări, la articolul 28, după alineatul (2) se introduc cinci noi alineate, alin. (2^1)-(2^5), cu următorul cuprins:

„(2^1) Controlul asigurării RCA este permis şi atunci când acesta se realizează prin intermediul unor dispozitive tehnice ce fac parte dintr-un sistem electronic de control şi gestiune a traficului la nivel local sau naţional, atunci când verificarea se realizează şi asupra vehiculelor care staţionează în mod obişnuit pe teritoriul României şi se realizează fără oprirea vehiculelor.

(2^2) Operatorii sistemelor de control prelucrează datele cu caracter personal ale asiguraţilor şi conducătorilor de vehicule în acord cu prevederile legislaţiei naţionale şi europene privind protecţia persoanelor fizice în ceea ce priveşte prelucrarea datelor cu caracter personal şi privind libera circulaţie a acestor date.

(2^3) Datele cu caracter personal prelucrate în temeiul prezentului articol exclusiv în scopul efectuării unui control privind asigurarea RCA se păstrează numai atât timp cât sunt necesare în acest scop şi, de îndată ce acesta a fost îndeplinit, se şterg complet.

(2^4) Dacă în urma unui control privind asigurarea RCA se constată că un vehicul este acoperit de o asigurare RCA, operatorul şterge datele respective.

(2^5) În cazul în care în urma unui control nu se poate stabili dacă un vehicul este acoperit de o asigurare RCA, datele sunt păstrate pentru o durată limitată, care nu depăşeşte numărul de zile necesare pentru a stabili dacă vehiculul este asigurat RCA”.